Figure 1: Interface utilisateur de la station STMC

Présentation de la station STMC :

La station de suivi et de contrôle de sécurité de la télématique embarquée (STMC Gateway en anglais) représente la réalisation concrète de la mise en œuvre d'un équipement télématique qui :

1.                   Respecte la sécurité :  LES MAINS RESTENT SUR LE VOLANT (Sans Les Mains)

2.                   Maintient l'attention du conducteur et

3.                   Assure sa disponibilité (100%)

4.                   Est simple / accessible / universel

5.                   Est „transposable“

6.                   Est rentable

7.                   Est portable

8.                   Est Autorisé par la sécurité  

LE PROBLEME:

La distraction et la mobilisation de l'attention du conducteur menacent sa sécurité. Cela peut être attribué à beaucoup de facteurs, mais pour l’industrie automobile et les télécommunication, et en général pour toute la société, la distraction occasionnée par les équipements télématiques est un souci inacceptable pour plusieurs raisons : 

  1. Risque de mort et de blessures des usagers avec pour conséquence des manques à gagner sociaux et économiques
  2. Engagement de la responsabilité des fabricants de télématique et „OEM“ que les déploient
  3. Limitation sur la croissance de l'industrie en raison des craintes évoquées ci-dessus

 

  

LA SOLUTION:

La solution pour réduire la distraction du conducteur et la mobilisation de son attention imputables à la télématique embarquée varie d’un pays à l’autre.  Dans certains pays, provinces et villes des lois peuvent exister.  Certaines lois interdisent complètement son emploi ; d’autres imposent l’apposition d’étiquettes et d’avertissements sur ces dispositifs.

QU'AVONS-NOUS FAIT POUR REGLER CE PROBLEME ?

 

Depuis 8 ans, nous avons étudié la conduite sous l'angle de la télématique embarquée et nous sommes arrivés à la conclusion que la conduite est un système et que le système de conduite intègre :

1.                   Histoire

2.                   Evaluation

3.                   Règlementation

4.                   Homme

5.                   Machine

6.                   Environnement

SUITE A CETTE ANALYSE:

 Nous concluons que ce que nous cherchons, ce n'est pas la suppression de la télématique ni une réglementation sur les caractéristiques ou applications individuelles.  Ce dont nous avons besoin, c’est une solution technique et un processus de mise en œuvre plein de bon sens s'appuyant sur une réglementation couvrant l’ensemble de la fonction de pilotage. 

Nous     utilisons ce que nous appelons KnowledgeWareTM c.-à-d. notre expérience et les possibilités de l’informatique pour résoudre ce problème en garantissant:

  1. La réalisation de la commande:

Une seule activité Télématique à la fois

  1. L'élimination du désordre

Aucune surprise

Aucune question

Aucun échec des tentatives

  1. Aide et gestion de la mobilisation de l'attention du conducteur. Cette aide intelligente peut être personnalisée et répond automatiquement aux habitudes et aptitudes du chauffeur. 

COMMENT EST-CE QUE CELA EST REALISE?

 

-- Nous créons un procédé d'évaluation qui se base sur l’expérience, (Evaluation, Histoire, et Règlement) pour évaluer :

  1. Les équipements de télématique
  2. Les applications de télématique

 -- Nous développons une interface utilisateur qui est:

1.                   100% DISPONIBLE

2.                   Ergonomiquement    correcte pour conduire en sécurité

3.                   SIMPLE & INTUITIVE A UTILISER

 

Voir La figure 1: STMC  Interface utilisateur de la station STMC

 

-- Nous avons transposé nos connaissance dans un Logiciel/Equipement/Protocole.  C'est ce que nous appelons Station STMC.

Figure 2:STMC Portail Bloque Le diagramme